大棚骨架供需兩弱的情況下低位震蕩是最好的情況
2021-11-16 11:58:30??????點擊：
昨日大棚骨架整體下行，在“買漲不買跌”心態(tài)的影響下，降價后的鋼坯市場仍十分冷清，下游廠商普遍看空后市，觀望氣氛濃郁。晨時小窄帶鋼起初報穩(wěn)，但成交不暢導致其價格盤中連續(xù)下挫，最終累計降30元后成交恢復。建筑鋼材市場依舊低迷，部分廠家早已提前停產(chǎn)，一些仍在生產(chǎn)的企業(yè)短期內(nèi)也有停產(chǎn)的打算。在成品材趨弱的情況下，鋼坯挺價乏力，市場的低迷態(tài)勢使得尾盤唐山鋼坯價格下跌20元。當前唐山成品材跌勢不止，加之近期鋼坯大跌，下游對坯料采購謹慎，商家看空后市，觀望為主，然今晨坯價小幅上揚，故料今日唐山鋼坯價格弱穩(wěn)運行。國產(chǎn)礦市場保持弱穩(wěn)運行，部分礦價出現(xiàn)小幅波動。受周末期貨市場下跌心態(tài)的影響，港口現(xiàn)貨價格有微幅下調(diào)趨勢；目前礦山開工率的持續(xù)下降，內(nèi)礦采購價格總體保持安靜。河北地區(qū)鐵精粉市場處于盤整運行階段。就唐山市場來看，上周大棚骨架市場整體弱勢運行，市場成交一般。鋼坯價格高開低落，內(nèi)外礦價差保持相對平穩(wěn)水平，鋼廠對國產(chǎn)礦需求進一步下降。預計本周國產(chǎn)礦總體仍將弱穩(wěn)運行為主，進口礦采購價格將有小幅波動，鐵礦石市場總體運行維穩(wěn)。鋼廠與上游賣家之間的成交有下降趨勢，供應戶主要是原先有協(xié)議或者關系良好的部分礦山和貿(mào)易商；貿(mào)易商多采取謹慎報價，議價空間有限。雖然元旦期間進口礦價格出現(xiàn)小幅上揚，但后期上漲動力不足，大棚骨架管市場成交價格處于震蕩運行中。
宏觀方面，中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略已經(jīng)推行5年。如今，在世界各大洲，中國高鐵都在努力積極參與。去年，由中國企業(yè)參與建設的連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路(安伊高鐵)二期工程實現(xiàn)全線貫通。這是中國企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路。目前，我國在洽談國外高鐵項目20個，一帶一路沿線優(yōu)先。華東、華北等地區(qū)鋼廠目前仍有利潤，高爐主動減產(chǎn)意愿不高，焦炭剛需保持穩(wěn)定，但鋼材市場需求仍比較疲弱，且周末鋼坯價格大幅下跌，價格調(diào)整心理有松動跡象，局部地區(qū)表現(xiàn)出轉(zhuǎn)弱趨勢，綜合來看，受鋼材市場疲弱影響，焦炭仍承壓運行。大膽預測成材年前最壞的情況也就這樣了，礦粉隨著鋼廠的采購萎縮仍有趨弱可能，但空間有限，不得不說貿(mào)易商在之前無數(shù)次的抄底行動中已經(jīng)學乖了，在看不到需求好轉(zhuǎn)的前提下堅決不拿船，剛需雖有，冬儲卻無。但個人不看好節(jié)前節(jié)內(nèi)會大跌，大棚骨架供需兩弱的情況下低位震蕩是最好的情況，所以真正的低點最有可能出現(xiàn)的時間應該是需求跟供應同步復蘇的時候，時間判斷在一季度末二季度初。
宏觀方面，中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略已經(jīng)推行5年。如今，在世界各大洲，中國高鐵都在努力積極參與。去年，由中國企業(yè)參與建設的連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路(安伊高鐵)二期工程實現(xiàn)全線貫通。這是中國企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路。目前，我國在洽談國外高鐵項目20個，一帶一路沿線優(yōu)先。華東、華北等地區(qū)鋼廠目前仍有利潤，高爐主動減產(chǎn)意愿不高，焦炭剛需保持穩(wěn)定，但鋼材市場需求仍比較疲弱，且周末鋼坯價格大幅下跌，價格調(diào)整心理有松動跡象，局部地區(qū)表現(xiàn)出轉(zhuǎn)弱趨勢，綜合來看，受鋼材市場疲弱影響，焦炭仍承壓運行。大膽預測成材年前最壞的情況也就這樣了，礦粉隨著鋼廠的采購萎縮仍有趨弱可能，但空間有限，不得不說貿(mào)易商在之前無數(shù)次的抄底行動中已經(jīng)學乖了，在看不到需求好轉(zhuǎn)的前提下堅決不拿船，剛需雖有，冬儲卻無。但個人不看好節(jié)前節(jié)內(nèi)會大跌，大棚骨架供需兩弱的情況下低位震蕩是最好的情況，所以真正的低點最有可能出現(xiàn)的時間應該是需求跟供應同步復蘇的時候，時間判斷在一季度末二季度初。
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